Kaikki ideat

Uutelan kanavan ympäristö ja Aurinkolahden uimaranta soveltuvat monenlaiseen ulkotreeniin. Aika kivasti näitä jo yksityiset toimijat hyödyntävätkin. Kaupungin järjestämää toimintaakin mahtuisi mukaan.

Helsingissä on satoja, jopa tuhansia, agilityn harrastajia. Nämä ihmiset joutuvat käymään harjoittelemassa Vantaalla, Espoossa, Riihimäellä, Hyvinkäällä, Janakkalassa.... Harrastus sopii niin lapsille, eläkeläisille, että työikäisille. Helsingin kaupunk...

Minusta on hauska esitellä Helsinkiä muualta tulleille vieraille. Usein ongelmaksi on muodostunut se, että vanhemmille vieraille liikkuminen on hankalaa. He eivät normaalisti käytä pyörätuolia vaan selviävät ilman sitä. Kaupungilla joutuu kuitenkin liik...

Talvikunnossapito kaventaa ennestäänkim kapeita katuja ja katujen varsille pysäköidyt autot estävät edes alkeellisimman ylläpidon. Autot kokonaan pois talvisin kapeimmilta kaduilta ja muilla kaduilla vain toispuolinen pysäköinti sekä esim. kerran vkossa...

Liikennevalojen ohjauksen muuttaminen siten, että keskeisillä kulkuvälillä olisi vihreä aalto (kuten oli vielä joitakin vuosia sitten) ja niiden liikenteen sujuvuuteen kiinnitettäisiin huomiota ja annettaisiin prioriteettia suhteessa muuhun liikenteesee...

Helsingin kaupungin liikuntapalvelut täyttävät tänä vuonna 100 vuotta! Helsinki tarttuu liikkumisohjelmassaan liikkumattomuuteen. Tavoitteena on palauttaa kansalaisten fyysinen aktiivisuus osaksi jokapäiväistä elämää. Hienoa, ja hyvä näin! Ulkoill...

Kolmikulman ratikkapysäkki (linja 10). Pyörätuolimiehen on lähes mahdotonta päästä raitiovaunun kyytiin tai sieltä pois. Pysäkki on liian matala. Jos pysäkkiä saisi korotettua olisi kaikilla paljon kivempaa :) Tässä yksi esimerkki, Helsingissä on muita...

Keskustatunneli - siis Länsiväylän yhdistäminen keskustan ali Lahdenväylään on ensimmäinen askel. Mutta myös esim Mechelininkatu voitaisiin siirtää maan alle (tosin se on juuri korjattu). Maan alle mahtuisi vaivattomasti 2 + 2 kaistaa ja kannen päällä n...

Lasten ja nuorten liikuntamahdollisuuksia enemmän kodin läheisyyteen. Ja varsinkin harrasteliikunnan. Nyt harrasteliikunnan toimijoiden on hankala tuottaa palveluja, koska a) ei ole tiloja b) jos on tiloja ei harrastetoiminta ole kannattavaa tilojen vuo...

Talvipyöräily on helppoa ja mukavaa, jos pinnat ovat kunnossa. Kunnossapito on laaja kokonaisuus, mutta pari täsmätoivetta: Paikoissa, joissa on leveä ajorata ja pyörätie rinnakkain, pitää pyörätie aurata niin, että syntyy valli ajoradan ja pyörätie...

Johanneksen kirkon urheilukenttä "Johari" on lähes käyttämätön. Juuri tällä hetkellä sen on vallannut rakennusliikkeiden työmaakontit, mutta niiden lähdettyä, kenttä kaipaa parannusta jotta siitä tulisi kaupunkilaisten aktiivinen harrastepaikka. Talvell...

Toivoisin ettei yritysautoilusta tehdä enään yhtään haastavampaa Helsingissä. Jo nyt valtaväylät on täynnä kameroita, pysäköinti on kallista ja pysäköintisakkoja tulee herkästi Helsingin alueella. Ihan oikeasti, osa ihmisistä tarvitsee autoa ihan oman ...

It would be nice to be able to register any RFID tag (rfid wristband, ring, implant) as HSL accounts. Is there any reason why it is currently limited to the card format? Also being able to top the card online would be awesome. P.S.: The reason why I ...

Helsingissä on paljon hiihtolatuja ja todella paljon hiihtäjiä. Hiihtoretkeilyyn kuuluu myös nautiskelu taukopaikoissa. Toivoisimme että taukopaikoissa olisi mahdollisuus grillata makkaraa tulen ääressä. Makkaran paistaminen muiden ihmisten kanssa l...

Helsinki kaipaa lisää liikuntamahdollisuuksia ympäri kaupunkia. Kynnys harrastaa liikuntaa pitäisi olla hyvin matala, liikuntapaikat pitäisi olla kävelymatkan päässä,joillekin nuorille bussi tai metrolippu on liikaa. Monet liikuntatilat on varattu lliik...

Ehdottaiisn, että kehä 1:stä pitkin tehdään raitioliilenne juna tai ratikka. Työmatkailisista suurin osa ajaa idästä länteen. Jos julkisilla pääsisi järkevästi idästä länteen eikä keskustan kautta moni autoilija jättäisi autonsa kotiin. Todennäköisesti...

Liikennevalojen maksimaalinen optimointi varsinkin pääväylille vihreitä linjoja muodostaen helpottaisi elämää ja vähentäisi päästöjäkin. Tietokoneella mallentaen tietysti. Myös valojen reaaliaikainen ohjaus, liikenteen määrää seuraten ja anturitekniikka...

Autoilijat, jalankulkijat ja pyöräilijät ovat liian usein törmäyskurssilla - jos ei itse koskaan autoile, kävele tai pyöräile kaupungissamme, muiden näkökulmaa liikenteessä on vaikea hahmottaa. Ehdotan hanketta, jossa kävelijät, pyöräilijät ja autoi...

Liikennevalojen määrä on Helsingissä tolkuton. Kun ruuhkaisimpiin kuuluva Kaisaniemenkadun ylitys Mikonkadulla oli muutama vuosi sitten ilman liikennevaloja katutöiden vuoksi yli puoli vuotta, kaikki meni loistavasti. Noin 40 prosenttia jopa keskustan a...

Noin kymmenen vuotta siinä on ollut kokeilu, jossa suoraan Mikonkatua ajaville autoille on vilkkuva keltainen, eli varovaisuutta noudattaen saa ajaa yli - kokeilu, joka on ollut toimiva, mutta joka on ilmeisesti unohdettu, sillä muualle niitä ei tietääk...